360行车记录仪（一代）超完美停车监控改造！

入手360行车记录仪一代已经入手半年了，2015年11月03日京东买的。 论坛也经常逛，说的最多的问题就是：1.logo；2.吸盘掉落；3.停车监控。。。五行属二羊老师，也是然并卵。。。 还好我个人对logo没什么情节。吸盘掉过一次，居然是天气热的时候，别人都是天气冷的时候。本来不打算使用停车监控的，但是由于看到论坛上有拆机教程了，于是心动了~~~动手吧！ 先说明：本人是有快10年的电路设计经验的，动手能力还算将就，此次改造算是80%的定制。99%无损修改，1%是因为要开壳、要焊线。先看下装上效果图。

该修改方案是基于我当时做一个项目时，附带一个子项目，是属于锂电池的充电放电小板子（控制板），只是这版有点小失误，所以重新升级新的版本了，而这版就废了，并且还剩十多个焊接好的放在家里没用。 所以，我就拿了一个出来做了相应的修改，框图如下：

改造如下： 先拆了记录仪，拆机教程论坛有，不重复。 把电池取下来，在下图画圈的地方焊接两条线出来，我使用的是比较好的线，型号：AFR-200 42 0.08，该线耐高温，阻抗比较小，该地方是接电池的两个磁珠，上面为正极，下面为负极。

论坛上改造达人是直接在前面板打孔，而我是从下面的地方引出的。 由于我用的线比较细，两条并在一起刚好可以从这个缝隙引出来。

这样电池的外接就算完成了。上后盖，上电池，当然也可以把前盖上好，不过我没上，因为本来机子发热就比较大，不上前盖有利于散热呢。 由于控制板用来接记录仪内部电池的连接器（框图里的连接器3）原来是2.0mm的单排插座，所以我就在记录仪的电池引线上焊接起了排针，这样可以做到可拆卸。

接下来，该是控制板登场的时候了！

因为该控制板还有一些其它功能，但由于用不到，所以我将其断开了，部分器件仍然保留。由于以前并不是专门为这个设计的，所以我在电路上做了修改，以达到我的目的。控制逻辑的如下： 1.上车，点烟器开始供电，记录仪内部电池和外挂电池分别充电，并且两边充电不会相互干扰，点烟器供电同时也给记录仪USB口供电，记录仪进入正常录像模式。 2.下车，点烟器断电，外挂锂电池和记录仪内部锂电池合并供电，由于没有给记录仪USB口供电，所以记录仪会进入移动侦测模式。 先说明，车充也是我改造过的，用的是TI的一个电源模块，输出电流可达6A，并将输出电压调整至5.2V，就是为了经过3.5M车充线，电压降后，不会低5V太多。 图中5，就是框图里的microUSB母座，主要是将送的3.5M车充线利用起来。 图中4，就是框图里的microUSB公头，直接插于记录仪的USB口。 图中1，就是框图里的连接器1，现在主要是将5和4连接起来了，达到有USB供电，就有给记录仪供电。 图中2，就是框图里的连接器2，该地方我没有拍照，就是将锂电池正负极接到该连接器上即可，我是用多年积攒下来的锂电池并联在一起接到该连接器上的，也是用AFR-200的线，长度2M，两条（正负）。电池加一起的容量（标称值）是3300 x 4 + 2200 x 2 +2600 x 1 = 20200mAH。 图中3，就是框图里的连接器3，接记录仪引出的电池引线即可。 装车效果如下：

最后说下优缺点： 优点：电池容量加大了，可以提供更长时间的停车监控模式。 缺点：由于电池容量加大了，相应的充电时间也边长了，短时间用车，不能提供下车后过比较长的时间的停车监控。 所以期望，360能优化停车监控的功耗！！！！ 下面是我做测试的部分数据。

日期	充电	时间间隔	放电	时间间隔	记录次数	是否wifi
2016.05.15	9:19-9:50	31	9:52-11:03	71	21	是
2016.05.15	12:03-12:25	22	12:25-13:19	54	27	是
2016.05.15	13:40-14:14	34	14:17-15:09	52	8	是
2016.05.15	17:16-17:31	25	17:31-18:17	46	5	是